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主營(yíng)產(chǎn)品:FESTO氣缸;SMC氣缸;BURKERT電磁閥;SMC電磁閥;FESTO電磁閥

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您當(dāng)前的位置:首頁(yè) > 產(chǎn)品展示 > SMC/日本SMC > 日本SMC氣缸 > MXS12-30原裝SMC滑臺(tái)氣缸,SMC規(guī)格圖樣
原裝SMC滑臺(tái)氣缸,SMC規(guī)格圖樣
原裝SMC滑臺(tái)氣缸,SMC規(guī)格圖樣
簡(jiǎn)要描述:

原裝SMC滑臺(tái)氣缸,SMC規(guī)格圖樣
SY7120-5GZ-02
SY7220-5GZ-02
SY7000-26-22A 
AS4201F-04-10SA
SY9320-5GZD-03

更新時(shí)間:2024-12-05

訪問(wèn)量:1639

廠商性質(zhì):經(jīng)銷商

原裝SMC滑臺(tái)氣缸,SMC規(guī)格圖樣

汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

使用圧力 [MPa]0.7 MPa

負(fù)載力是選擇氣缸時(shí)的最要因素。負(fù)載狀況不同,作用在活塞桿軸向的負(fù)載力也不同。

負(fù)載力跟負(fù)載狀態(tài)有關(guān),提升和加緊狀態(tài)F=W。

而水平滾動(dòng)和水平滑動(dòng)則F=uW,其中u是摩擦系數(shù)。

氣缸的負(fù)載率η跟負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān):

靜載荷:<70%

氣缸速度50~500mm/s:<50%

氣缸速度>500mm/s:<30%

保證耐壓力 [MPa]1.05 MPa

環(huán)境溫度-10℃~60℃

使用活塞速度50~500 mm/s

給油不給油式

行程長(zhǎng)度允差0~+1 mm

理論推力 OUT [N] (使用圧力 0.2 MPa)45 N

當(dāng)活塞反向向左運(yùn)動(dòng)時(shí),緩沖密封圈的作用如同單向閥一樣,氣壓力壓開(kāi)緩沖密封圈的唇部,允許壓縮空氣流向活塞,推動(dòng)活塞返回。因緩沖密封圈有節(jié)流作用,為使活塞能迅速返回,緩沖行程不宜長(zhǎng)。

對(duì)小缸徑長(zhǎng)行程氣缸,沒(méi)有緩沖閥,在端蓋上開(kāi)有很小的橫節(jié)流孔。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程末端,由于排氣不暢而形成較大背壓,也可起到氣緩沖作用,這種結(jié)構(gòu)稱為不可調(diào)氣緩沖氣缸。加大恒節(jié)流孔,可使氣缸的運(yùn)動(dòng)速度增大

運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量大、運(yùn)動(dòng)速度很高的氣缸,僅靠氣緩沖不能吸收過(guò)大的沖擊能時(shí),必須在外部設(shè)置緩沖裝置(如液壓緩沖器)或采用緩沖回路來(lái)解決。



原裝SMC滑臺(tái)氣缸,SMC規(guī)格圖樣

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