日本YUKEN導控制調速閥，油研導控制調速閥

YUKEN 電 － 液比?溢?調速閥（ EFBG ）作動原??明 1: 電 － 液比?溢?調速閥（ EFBG ）是可以把液壓系統的壓?及?? ，以設定 電氣信號（輸入電?）按比??續多段式的控制，因此和以往的控制閥?配合的 多控制相比，顯著地簡化?液壓系統，同時可以實現無沖擊控制，非常適合 用於射出成型機。 電 － 液比?溢?調速閥（ EFBG ）是在通用液壓元件的基礎上應用設計開 發出?的產品，具有比伺服閥?於維修管?、抗油污染性強及價格?宜。 電 － 液比?溢?調速閥（ EFBG ）可以僅供應驅動作動器（油壓缸 油壓馬達） 、 所需zui低的壓?及??入口節?式節能閥，可使油壓 PUMP 側的壓?隨時維持 大於負載壓? 6－9 Kg/cm2 的壓差，因而可節?消耗電?。 2: 有關 EFBG 作動原?可分為??控制?態及壓?控制?態?部份??明，圖 面請?考所附剖面作動圖： EFBG 是一個復合閥， 它是把電－液比?溢?閥（控制壓?）結合電－液比?調速 閥（控制??）而成，所以可同時調整控制壓?和??。 A: ??控制?態作動?明 當油壓 PUMP 吐出油進入 EFBG 的 4 號受控液?入口后，如果 2 號??控制電 磁線圈沒有輸入電?，則 3 號閥軸（Spool）因彈簧?而關閉，所以 5 號受控液? 出口并沒有油?出，作動器無法作動，但如果 2 號??控制電磁線圈有輸入電 ?時就會產生一個向下的推?而將 3 號閥軸（Spool）打開一個開?，此開?會依 據輸入電?的大小而產生變化，輸入電?越大產生的推?越大，此開?會變大， 日本YUKEN導控制調速閥，油研導控制調速閥這表示可通過的??越多，所以可依輸入線圈電?的大小?調整通過??的多 少進而控制作動器（油壓缸、油壓馬達）的速?快慢。 B: 壓?控制?態作動?明 這需分為壓?卸載?態及壓?控制?態?部份?明: 壓?卸載?態 當機械空載?作動作時 油壓 PUMP 吐出油進入 EFBG 的 4 號受控液?入口后 ， ， 因為 2 號??控制電磁線圈沒有輸入電?（?作動） 而 1 號電－液比?導溢? 閥的電磁線圈也沒有輸入電?（?作動）使得 10 號彈簧及針閥呈開放?態，因此 3 號閥軸（Spool）因彈簧?而關閉，所以 5 號受控液?出口并沒有油?出，沒有 液壓油可以經由 11 號響導油?前往 1 號電－液比?導溢?閥并去壓住 6 號活 ?，只靠 9 號彈簧?壓住 6 號活?阻斷液壓油經由 7 號溢?口泄放到油箱，但 此時從 PUMP 源源送?的油因無處?動所以壓?會漸漸上升，等到上升的壓? 大於 9 號彈簧?時 6 號活?會因?邊壓?差而往上推開，因此由 PUMP 送?的 液壓油會經過 7 號溢?口回到油箱形成卸載?態，節?能源。 壓?控制?態 當油壓 PUMP 吐出油進入 EFBG 的 4 號受控液?入口后，如果 2 號??控制電 磁線圈有輸入電?產生開?而有??通過?向 5 號受控液?出口，此時有一部 份的液壓油會經由 11 號響導油?前往 1 號電－液比?導溢?閥并去壓住 6 號活?，并阻斷液壓油經由 7 號溢?口泄放到油箱。 現在將 1 號電－液比?導溢?閥的電磁線圈也輸入一個電?，就會產生一個 推?向右壓縮 10 號彈簧及針閥而產生一個油?阻?（假設阻?為 80 kg ）日本YUKEN導控制調速閥，油研導控制調速閥