FESTO氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸介紹
FESTO氣缸的尺寸規(guī)格主要以氣缸的缸筒內徑和活塞行程分類；也有按活塞桿直徑和桿端螺紋尺寸分類的方法。下面介紹下氣缸按缸徑的分類和活塞桿的尺寸。

FESTO氣缸是氣壓傳動系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它把壓縮空氣的壓力能轉化為機械能。氣缸的選型類型：氣缸操作方式有雙動，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出等三種方式。

FESTO氣缸系統(tǒng)及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。氣缸可按缸徑進行如下分類：
1)Φ2.5～Φ6mm的為微型氣缸；
2)Φ8～Φ25mm的為小型氣缸；
3)Φ32～Φ320mm的為中型氣缸；
4)大于Φ320mm的為大型氣缸。

    不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。

當行程>1250mm時，其公稱行程允差由供需雙方確定。

氣缸技術源于德國，重要技術是防補油過滿裝置消除了增壓氣缸的補油問題。FESTO氣缸內的卡環(huán)限制了儲油活塞移動，當增壓氣缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。同時德國TOX的氣缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使腔產生預壓力，從而在增壓氣缸氣路關閉時，儲油腔中的油也能保證一定的預壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。

FESTO氣缸工作原理：

因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果，以預壓式增壓氣缸為例：當工作氣壓壓在液壓油表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓氣缸的增壓腔因為電信號動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。

FESTO氣缸與其他氣缸相比有以下優(yōu)點：
1、速度快：動作速度較液壓傳動快，且較氣壓傳動穩(wěn)定；
2、易使用：缸體裝簡單，出力調整容易，使用保養(yǎng)方便；
3、出力大：在相同途徑條件下可達油壓機之高出力，非純氣壓系統(tǒng)可達到；
4、價格低：設備單價較油壓系統(tǒng)低廉；
5、易維護：因結構簡單，故維護較油壓系統(tǒng)簡便；
6、能耗低：持續(xù)加壓或停止動作時，不必像純液壓系統(tǒng)那樣，馬達需持續(xù)運轉，故可節(jié)省能源，且動力來源方便易取，實際能耗相當于油壓系統(tǒng)10%－30%；